自力飛行

2002年(平成14年)

9月1日(日)

まぐれじゃなかった v(^ ^)

先週、まがりなりにも、何とか自力飛行が出来ました。
でも内心は、まぐれだったんじゃないか? と思ってました。
それで今日、草刈りの後、再度挑戦をしました。
一回は着陸して裏返しになり、またプロペラを少し削りました。
次は、思いどおりの所には着陸出来ませんでしたが、無事着陸させることができました。
まぐれじゃ無かったと安心しました。よちよち歩きで心許ないですが、それでもようやく 自力飛行が出来るようになれたこと、嬉しい限りです。
もっともっと確実に自力飛行ができるよう、頑張りたいと思っています。

今、OS MAX-25 LAを積んだ NAVIGATOR 25で練習しています。
ナビゲイター25
 が、今日のような台風後の強風環境では、 なかなか前に進んでくれません。
突風がくると、止まるか後すざりするんじゃなかろうかと思えるほどです。
当クラブの飛行場は玄海灘に面しているせいか、風の強い日が多いです。

で、少々風が強くてもひょいこらひょいこら前進する、すこし力の強い飛行機 にしたいなあと思いはじめました。
スキャナーが良いとか、ストリームが良いとか勧められています。

皆さんから多くの助言貰いました。それを集約すると、
コントロールに慣れ、自力で確実に離着陸出来るようになるまでは スピードの遅い高翼機が良い
ということでしたので、高翼機の"カルマート40"にしました。

9月8日(日)

ヘリって結構面白かった。

判らなかったとはいえ、今日はとんでもないことをしてしまいました。
クラブの飛行場がフタバのヘリコプターの大会で使えないので、遠賀川 上流の河川敷で飛行機を飛ばしてしまいました。クラブの先輩からこっ ぴどく叱られてしまいました。
 事故を起こせば、自分だけでなく、クラブにも、RC界全体にも迷惑を かけることになるところでした。

午後からは、フタバのヘリ大会に行きました。ヘリって面白いですね。
特に3Dの音楽に合わせた演技が面白かった。飛行機にも有ったら面白いなあと思ってたら、吉武先輩から、飛行機でも有るよってあっさり言われてしまいました。
絶対見てみたいと思います。できたらいつの日かやってみたい、、、、。
 後で判りましたが、上位は殆んど北九州ラジコン航空会のメンバーでした。
優秀なんですね。
 それと、世界チャンピオンの演技を見ましたが、本当に上手でした。
# って、世界チャンピオンって判ったのは後でしたが、、、。どうりで、、。
# 名前は、何とか橋さんでした。→ 「土橋さん」でした。

ヘリのスタント見ていたら、飛行機の飛行パターンと同じなのにはびっくりしま した。へーっ、ヘリでも出来るんだと。(@ @)
これも後で、渡辺先生から、飛行物は殆んど同じだよって教えていただきました。
# 今日初めて渡辺先生にお目にかかれました。

9月14日(土)・15日(日)

カルマート40

新しい飛行機が出来ました。受信器関連はNAVIGATOR 25 から外して取付 ました。
機体:京商 カルマート40 トレーナー(高翼機)
エンジン:OS MAX-50 SX Ring

14日に飛行場に持ち込みました。機体のチェックとエンジンの調整をしてもらいました。
トリムもバランスも取れていて、安定した飛行機に出来上がってました。
オリジナルのリンケージ部品関係はやっぱり駄目で、帰宅して全部やり変えました。
エンジンとバランス重り(60g)の為、標準より約170g程重たくなりましたが、 馬力は一杯あります。ナビゲーター25とは比較にならないくらい良く飛びます。
フルスロットルにすると成層圏まで届きそうです。(嘘)

改造点は、
・プロペラ 11x6 → 11x8
・エレベーターのアジャスター端をL型に
・ホーンアジャスター部分を市販のものに
・エンコンアジャスターをZ型からホーンアジャスターへ

15日の午前中はローパスの練習を2回ほど行ないました。
午後、風が前風で強くなり車の中で休憩。その合間に尺八の練習。
夕方東風弱風となり、練習開始。
松岡先輩に側についてもらい、着陸のコース取りの練習を行ない着陸させました。

9月16日(月)

今日は雨だった、、、

機体も新しくなったことだし、改心もしたことだし、せっかく真面目に練習し ようとしたのに、雨。
それも、組み立てOK、燃料OK、さあ次はσ(^ ^)の番だと思った途端、パラパラ パラ。仕方なく車で待機。結局駄目で、昼過ぎには退散しました、、、。

でも、尺八の練習はばっちし出来ました。
「RAMLのWebpage見たけど、もしかして男が好き?と思ってた」とか言ってる方が おられました。 ← (何ちゅう事言うんじゃろね、ほんと。)
 本まもんの尺八ですよ。でも女性が苦手なので、しょう(俗言で琴)・三弦(俗 言で三味線)などとの合奏は好みません。もっぱら古典本曲ばかり吹いています。
昔からの純尺八曲です。

今日は、練習出来ずに残念でしたが、その代わり、FMSでの練習だけはしました。
 今は、FMSの練習にもくたびれ、自宅のインターネットサーバーの修理をしていま す。

9月22日(日)

飛行場が乗っ取られた!!

前風!強風!突風!
先週から、満足に練習できません。
今日は、小破、中破、エンジントラブル、バック転、等々色々ありました。
これだけ見たのも初めてです。
σ(^ ^)は、前の25エンジンのメンテナンスに没頭していましたので、無事でした。

さすがに、先輩連も諦めムード。σ(^ ^)は、その前に諦めモード。
ただ、ラジコンカーだけが、滑走路狭しと暴れ回っていました。
結局、乗っ取られたままで、終りました。

9月23日(月)

着陸の練習?

今日も、着陸の練習をしました。v(^ ^)
と思ってたのですが、よくよく思い起こしてみると、 着陸失敗の練習をしていたんじゃなかろうかと、、。(⌒ ⌒; アセアセ
まぁ、ええか。来週、頑張ろう!!
# 最近、何故か緊張しだした。
# 先輩に聞いたら、「それがあたりまえ、緊張せん奴はアホじゃ」
# もしかして、σ(^ ^)アホ ????。

9月28日(土)

あぁーあ、ついに、、、

落したか! と思ったでしょ。
が、落したのではありません。
くたびれ果てています。初めて旋回以外の練習をいっぱいしました。
宙返り、スプリットS、インメルマンができた時は嬉しかったです。何時も見ている ハーフリバースキュウバンエイトをやった時は感動しました。v(^ ^)
# 背面飛行はまだです。

ですが、ついに飛行中のエンストをやってしまいました。
2回もエンストさせてしまいました。一回はフルパワーで飛ばし過ぎた為の 時間前ガス欠。もう一つは???です。

でも、不思議なのは、
この2回のやむををえない着陸が一番出来が良く、降ろそうと思って降ろしたのは出来が良くない。
何故?  草刈までしてしまった。
これからは、エンジン止めて着陸しようか、、、、。(*´Д`)=3ハァ・・・