アイナ空の星に

2003年

2月2日(日) 曇 東→西風弱 暖

バチが当たった、、、

悪いことはするもんじゃないですね。罰(バチ)が当たりました。
# 今後、チャチャ入れは止しにしよう、、、。

今日は、朝早く飛行場へ。
帰宅したのは暗くなってから。
ですが、フライト出来たのは2回だけ。

初端の着陸で失速させてしまい、「アイナ」のマウントをまた折ってしまいました。

替えも何も有りません。
仕方なく、博多まで部品買いに。
# 高い買いものです。
往復120km、3時間。帰りついたのは1時過ぎ。
それから自宅で修理。終って再度飛行場へ。
着いたのは4時過ぎ。

飛行場でヘッドカバーも割れているのが判りました。
これは松岡先輩が部品交換をしてくれました。

エンジン掛かる?だろうかと、不安はありました。
が、掛かってくれました。
これがσ(^ ^)の今日最後のフライトになってしまいました。
で、計2回だけ。

それでも、「アイナ」賢くなりました。
4ポイントロール出来るようになりました。v(^ ^)
# まだ「らしく」ですが、、、。

あと、修理のついでに、タンク内の配管チューブ関係修正しました。
排気パイプが斜めになっていたのを真直にしました。
これで9分しか飛ばせなかったのが13分は飛ばせるようになりました。

今日は、8名と隣のクラブの2名でした。
 ・中破x1 ← σ(^ ^)

# 亡くなられた、7名の宇宙飛行士の冥福を祈ります。

2月9日(日) 曇→晴 東風弱 暖

召集令状

昨日は、朝から雨でした。
飛行場へ行ってみましたが、誰も来ないため、引き上げてゴルフの練習に行きました。こちらはバッチシでした。

今日は、飛行場で役員会!
# 招集を掛けられていました。
# σ(^ ^)達3○鹿の習性を利用した企み?

きついお灸がある?のでは、と思ってましたが、
3○鹿も「飛行機場責任者」になりました。
 ・松本会長、山下副会長 → 土曜日
 ・σ(^ ^) → 日曜日
これで、危険じゃないかぎり、飛行場のゲートが開かないという事故は無くなります。V(^ ^)
# 雨風で閉鎖になることもなくなるでしょうが、もしかして、
# 今まで以上に危険?になった?
# でも、ルールだけはきっちり守るでしょう!
# σ(^ ^)はσ(^ ^)で、独自のルールを作ってます。
# 「2人以上にならない限り、ゲートの鍵は開けない」というルールを。
# σ(^ ^)を含めて2人になるまで、ゲートの前で待っています。

最近、クラブ内で、苦情?がポツポツ出始めています。
「3○鹿」というのは、どうも外聞が悪い、、、、等と。
# もちろん、「3○鹿」内からではありません。外部からです。
# 苦情をσ(^ ^)達に言われてもねぇ、、、。
# もともと、σ(^ ^)達がつけたんじゃないんですから。
# 誰やったかいなぁ? 最初に言った先輩は。
# 宮本先輩?
今日は、「組長」?がどうのこうのみたいな話も有ってました。

まあ、スネても事態は改善しません。
雨が降ろうが、風が吹こうが、暗くなろうが、
周りのハラハラドキドキを無視?してバカスカ飛ばしている会長に敬意を表して、

「バカスカ連」

というネーミングを提案してみます。
# 入門した頃、会長の後ろ姿を見て、σ(^ ^)達育ちました。

それと、今日は「ホッ?」としたことありました。
「アイナ」は40クラスの機体に63のエンジン積んでます。
ですから、昨年の規定では Cクラスで、ナービスの規定外でした。
スポーツマンからしか受けられません。
スポーツマン練習したことないのに。
検定4月ですよ。
間に合いません。

どないしようと思っていたら、渡邊先生から、「今年から、変わった筈」と教わりました。
九模連のホームページで調べたら、
 ・B級 翼長1.6m、エンジン72まで
となってました。
助かった??

3○鹿連( ← σ(^ ^)と副会長) の本音の話:
「スポーツマンで検定受けようか。」
「どうせ落ちるやろけど、”ナービス落ちた”より”スポーツマン落ちた”ちゅうほうが聞こえが良いやん!」
という、小細工が出来なくなりました。

練習、頑張ろう!! トホホ。

そうそう、
今日の役員会で、「クラブ内検定会」をやって貰える事になりました。v(^ ^)

今日は、12機で、何事もなし。
チャチャ入れを控えたせいか、バチも当たらず、「アイナ」無事でした。
# でっかい風車、昨日から回り始めました。

# σ(^ ^)の WebPage(今見てるここ) に去年の8月からの「あしあと」を追加しました。

2月11日(火・祭) 曇→雨 西→北風弱 寒

「アイナ」空の星になりました、、、


今朝は、空模様はすっきりしませんでしたが、風もなく穏やかでしたので朝早くから練習に行きました。
途中、小雨がパラパラと降り出しましたので、みんなで車と車の間に簡易テントを張って雨よけを作りました。
雨といってもパーラパーラですので、練習する分には差し支えありません。

森川先輩、宮本先輩、南先輩、σ(^ ^)の4名でしたので休む間が無いくらい忙しかったです。
昼過ぎから、風が北風(前風)になり、練習しづらくなりました。
カルマート5号もそうとうな回数練習出来たようです。
着陸コース取りの練習で四苦八苦していました。
でも、あと一月もすれば、自力着陸出来るようになるのではと思います。

σ(^ ^)は、色んなマニューバの練習を繰返していました。
そして、2回目のアウトサイドループの練習に入った時でした。
事故を起こしたのは。
近過ぎるなと思いました。
そこで中止しておけば良かったのでしょう。
ループが手前螺旋になり、さらに無理奴2回目のループに入ってしまいました。
近過ぎて機体を見失い、捉えた時に錯覚を起こしました。
# 丁度、離陸状態の機体に見えました。
本当は背面を下から見ていたのに、正姿勢と錯覚を起こし、エレベータをアップに打ってしまいました。
エンコンもふかしている途中ですし、高度も低かったので、あっと言う間もありませんでした。
「アイナ」を空の星にしてしまいました。

無理は禁物です。ネ。
# 基本を疎かにした結果です。
# 目の錯覚は恐いですね。

今日は、4機でした。
 ・大破x1→σ(^ ^)
# 風車5基回ってました。

「アイナ」星になった、と一時は諦めましたが、やっぱり可哀想です。
機首部分と主翼の一部が壊れましたが、本体は残ってますので、修復しようと思っています。
そのため、全く同じ機体を注文しました。
# 寸法取りと、次の練習機を兼ねてです。
修復には時間はかかるでしょうが、気長にやってみます。
# ただ、エンジンが在庫切れで手に入りません、、、、、。

新しい機体が出来るまで、また「カルマ」と遊びます。

2月16日(日) 雨→曇 北風中 寒

講習会

昨日は、いい飛行日和り。でもσ(^ ^)はゴルフ。
今日は朝から雨。おまけに北風(前風)。
それでも、朝早くから飛行場へ行きました。
山下(バカスカ連)副会長、σ(^ ^)、宮本先輩でした。
# 10時頃には雨もあがりました。
# 宮本先輩も「バカスか連」に 入会?

σ(^ ^)は「カルマ」持って行きましたが、バッテリー切れで、練習できずじまいでした。ドジ!!

でも、11時頃から、毛利先輩が、検定の勉強会を開いてくれました。
検定とは、演技とは、演技の要点とは等、講義を受けました。
また、森川先輩、井下先輩より、レベルアップの道筋の要点等を教えて頂きました。
これで、クラブ内検定会を開いて頂いても大丈夫です。

今日は、一度も練習は出来ませんでしたが、 何十回練習しても得られないであろう経験・知識・要点を得ることができました。
これで、これからの練習では一段と技量アップができるでしょう。

今日は12機くらい居ました。
# でっかい風車、8基回っていました。
# エンジン、YS FZ53手に入れました。これで機体の組み立てができます。
# 山下副会長より下取りです。元は井下先輩のものでした。