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       ついに、アドバンスドD? 

      2005年(平成18年)

       5月3日(火) 快晴、東80°→北80°→凪、暖かし

       何故か気力が、、、、

    大会が終わって、初めての練習です。
    当番ですので休むわけにはいきません。
    # 当番じゃなかったら、、、休んでる?かも。
    大会後は、何故か気合いが入りません。
    Dの練習始めんといけんなぁ、と思っても、
    気持ちばかり空回りで、気力がついてきません。
    # 娘が嫁いだのも影響してるかも、、。

    午前中は、水平飛行だけ、そして、お昼寝。
    目覚めても、夕方まで”ボケー”っと状態。
    その間、スターターの改造です。
    バッテリーをモーターにくくりつけました。

    でも、2ヶ月前に入門された方の練習をみていて、
    だんだん変わってきました。
    トレーナーコードを付けて貰って、
    水平8の字を一生懸命練習しています。

    夕方には、森川飛行場長の特訓です。
    離陸、着陸を何度も何度も繰り返していました。
    # 明日はきっと、できるでしょう。
    σ(^ ^)も、見ていて、その頃を思い出しました。
    飛ばすことが楽しくて楽しくて仕方がなかったですもんね。
    で、日没前、やっとDの練習を始めることができました。

    今日は、総勢9機。
    エンジン不調x1機、
    小破x1機、
    でした。

    そうそう、河村先輩が、
    PRIDEとかいう新機持ち込んできました。
    今日が初おろしです。

       5月4日(水) 快晴、東20°→西北60°、暖かし

       今日の愛妻弁当は?

    ようやくやる気が出てきました。今日は、Dのフル練習です。
    と言っても、45°スナップと3スピンはそれらしくでパスしました。
    ダウンスナップはプロポ設定されてますが、
    アップスナップは設定されていないと思っていたからです。

    で、松岡先輩にみて貰ったら、
    松岡先輩:「んん? なっとるが、、、。」
    σ(^ ^):「???」
    # 以前、
    # 井下先輩が設定してくれてたの、コロッと忘れてました。
    # 猫に小判? 豚に真珠? とはこの事? (; ;)
    # σ(^ ^)、自慢じゃないけど、、プロポのことさっぱり???です。
    # 「それだけなー?」と、言われそう、、、。

    ほんとプロポに関しては、音痴同然です。
    フタバのFF6とFF9の違いは?って聞かれたら、
    タイマーがついちょる!
    FF9と1024の違いは?って聞かれたら、
    重たい!
    しか、、、判りません、、、、。

    もしσ(^ ^)が1024を持ったとしたら、
    σ(^ ^)にとっては、猫に小判?
    でも、
    先輩連にとっては、σ(^ ^)のプロポを設定しやすい?
    ことが唯一のメリットでしょうね、きっと。

    で、久生先輩にみてもらいながら、45°スナップと3スピンをやってみました。
    おー!! 出来るじゃないですか。v(^_^)
    これで、
    8月の初中級大会と来年のフタバ杯が射程に入りました。
    俄然、意欲がモリモリです。v(^_^)v

    でも、今日は多いこと多いこと。
    今日は、水曜クラブの方々の練習日です。
    # σ(^ ^)達がお邪魔虫?
    飛行場、芋の子状態でした。
    朝一で飛行場に来たけれど、
    午前2、午後3の計5回だけです。
    回数は少なかったですが、内容には満足しています。

    そうそう、最近の水曜クラブ、
    何と、スタント競技が楽しみのメニューに入ったようです。
    スポーツマン等を練習されてます。
    今日など、低翼機とエンジンは何が良いじゃろう?
    と聞いてこられました。
    来年のフタバ杯、楽しみですね。

    それと、
    昨日の初心者の方、
    ついに、自力着陸できました。v(^_^)v
    エプロン中、大喝采です。
    本人も嬉しそうでした。
    きっと上手になるでしょう!。

    それと、今日は珍しい方来られました。
    <かよちゃん>です。今年初めて?
    久生先輩の内緒話を聞き出そうと思いましたが、
    口が堅く、模範解答ばっかりでした。
    # σ(^ ^)、警戒されている?
    # でも、仲が良いですね。

    そうそう、
    今日はあるお方(M先輩)の愛妻弁当、無理奴、覗きました。
    マッシュルームハンバーグ、玉子焼き、蒲鉾、蓮根のきんぴら、
    あとなんだったっけ?
    それにひき替え、σ(^ ^)は、赤飯おにぎり3個、、、。
    # 朝も、ニャンコ飯のかき込み。
    侘びしい限りです。

    今日は、総勢12機+4人。
    中破x1機、
    ペラ削りx1機、 ← σ(^ ^)
    でした。

    σ(^ ^)、明日は練習お休みです。
    Astral*X60 を作ります。v(^ ^)


       5月8日(日) 曇り、西風60°、寒し

       しごきが一段と厳しくなった、、、

    今日もアドバンスドDの練習です。
    45°スナップも3回スピンも何とかできるようになりました。
    # σ(^ ^)的にはです。時々ですが、、、、。
    が、先輩連のチェックが以前に増して厳しいです。
    細かい所までチェックが入ります。
    厳しいですが、そのとおりに出来たときは、ほんと嬉しいです。

    今日は、ほんと短く感じられる1日でした。
    というのは、練習の合間に「チェリン」の製作をやっていたからです。
    飛行場に持ち込むと、すぐに機体チェックが入りました。
    スケール当てられたり仕上げ具合を見られたりと。
    機体の製作は何とか合格です。
    # ソニック1600の時、そうとうしごかれましたので、、、。
    カウリングの加工は久生先輩がリューターを貸してくれました。
    と言っても、実際加工してくれたのは松岡先輩でしたが、、、。
    # σ(^ ^)がやっているのは見ていられないとのことです。
    毛利先輩からも補強用にとカーボン板を貰いました。
    あとはリンケージを残すのみです。
    今月中には初飛行出来るでしょう。v(^ ^)

    今日も、ドジやってしまいました。
    初っぱな、エンジン始動。????
    音が変です。
    何と、マフラー付けるの忘れてました、、、、。
    外野席:「不合格!!」

    おまけに、ペラも削ってしまいました。
    # 時々、特攻癖が出ます。なかなか直りません。
    外野席:「フタバ杯は、あきちゃんじゃのうて飛行機が優勝したんじゃ。」
    と、散々に言われっぱなしでした。

    が、ところがどっこい、その外野席、同じ事をしてくれました。
    それも何と、F3Aクラスですよ、F3Aクラス。
    もー、σ(^ ^)、喜んだのなんの。
    # σ(^ ^)、人の不幸を喜んだりする性癖はありません。
    # が、今日だけは別です。

    今日は、総勢10機、
    ペラ破損x数機、
    マフラー忘れx1機、
    マフラー抜けx1機、
    エンジン不調x1機、
    エレベーターアジャスター外れx1機、
    でした。

    そうそう、福岡から、
    タイガーモスとかいう黄色いでっかい複葉機がやってきました。
    ちゃんと飛んでいました。

       5月15日(日) 晴、北風80°、暖かし

       この2日間、一度も飛ばさず、、、、

    先週の月火水と愛知万博に行ってきました。

    もー、歩き疲れて、くたくたです。
    # 万博じゃのうて、人だかりを見に行った?
    あの狭い範囲に9万人。
    人人人で、ごったがえしていました。
    「連休明けは、きっと穴場」
    と期待していましたが、思うことは皆一緒?

    ま、それでも、
    マンモス、万華鏡、サツキとメイの家、
    と、狙ってた所は行けました。

    後は、手当たり次第の飛び込みです。
    ほぼ6割近くは見れたと思います。
    # が、もう一度行く?と聞かれたら、、、、。
    # 帳面は消えたので、これでOKです。
    # でも、マンモス見れて感動しました。

    帰りには、話題の中部国際空港に寄ってきました。
    ショッピングモールに飛行場がくっついている感じです。
    展望浴場もありましたが、入り損ねました。
    スカイデッキから間近に飛行機の離着陸を見れました。
    良い所ですね。

    そのほか、妻籠、馬籠の宿場町の見学もしてきました。
    島崎藤村の生家もありました。
    タイムマシンに乗った感じでした。

    名古屋市とその近辺の緑の多さには感動しました。
    ニセアカシヤの優しい白い花と、真っ赤なツツジが一杯咲いていました。
    名古屋市内も街路樹が多く、緑豊かな街だったですね。
    名古屋の方々って思っていたより優しい?


  で、今日、
    ようやく愛知万博の疲れがとれました。
    が、今度は、腰が痛くて痛くてたまりません。
    原因は、座りっぱなしだったからです。

    昨日今日と連休でした。
    昨日は天気良く、バカスカ練習できたそうです。
    今日も風が強かったですが、良い日和でした。
    が、σ(^ ^)、この2日間、一度も練習していません。
    何をしていたかと言うと、
      「チェリン」
    を作ってました。
    今日の初飛行を目指したのですが、
    もうちょっとの所で間に合いません。
    # 残念
    天気さえ良ければ、来週、初飛行できるでしょう。

    思いのほか製作に手こずりました。
    チェックが入りますので、手抜きが出来ません。
    おまけに、今日は、役員会でしたので、家で作れません。
    駐車場で、ブルーシートを広げて製作です。
    入れ替わり立ち替わりのチェックが入ります。

    昨日、山の神からもこんな事言われました。
    山の神:「他の人から何か言われん?」
    σ(^ ^):「??、何な?」
    山の神:「下手やき。」
    σ(^ ^):「飛行機は見かけじゃないと!」
    # 女房にまで言われるとは、、、、

    話変わりますが、10月の「北九州ラジコン航空ショー」、
    成家さんに音田のてっちゃんにガミさんも来られるそうです。
    # 楽しみです!!

    今日は総勢12機?+数人。
    大破x1機、
    でした。

    そうそう、
    チェリンで思い出した。
    「冬のソナタ」が終わって、
    チェリンちゃんに会えなく寂しい思いをしていました。
    が、何と、土曜日のNHK韓国ドラマに、
    朴 素美ちゃんが出ています。
    やっぱ、可愛い!!
    # チェリン(彩琳)を演じていたのが、
    # 朴 素美(パク ソルミ)です。


       5月22日(日) 晴、東西南北風40°、肌寒し

       チェリン 初飛行

    先ほど風呂からあがりました。
    腰が痛くて、風呂で温マッサージです。
    昨日から今朝と、部屋の中に飛行機用の架台を作っていました。
    σ(^ ^)の部屋は4畳半(本間の)しかありません。
    そこにパソコン、飛行機、工具、本、等とσ(^ ^)の全財産が転がっています。
    # σ(^ ^)の財産は私物のみです。あとは全部、山の神の所有とか、、。
    # もしかして、σ(^ ^)も山の神の?
    もー狭くて狭くて寝る場所もない程です。
    で、材料を買ってきて、架台を作りました。
    # 部屋の中、広々となり、すっきりしました。
    長時間の座り作業のため腰が痛いのです。

    朝方ようやく終わりましたので飛行場へ、、、、。
    いよいよ、チェリンの初飛行です。

    居合わせたみんなで、お払いをしました。
      
    # その時の様子(久生先輩が撮りました。)

    初飛行は、すんなり無事に終わりました。
    と、したかったのですが、、、、。
    エンジンは掛かるけどおかしい、、、。
    どうも燃料がきていないようです。
    ニードル外しても燃料吹きません。
    タンクからチューブからレギュレーターからと、
    燃料系統を全部ばらして原因調べです。
    チューブも全部やり直し、逆止弁も交換、レギュレーターも掃除。

    で、もう一度再試験。
    ???。やっぱり変です、、、。
    先輩連:「どこも、、、おかしいとこ、、、ないんじゃけどなー、、、、」
    先輩連:「配管はおうちょる?」
    σ(^ ^):(ドキッ!)
    # 確かめてなかった、、。

    で、よくよくみると、、、、、、。
    タンクからエンジンへのチューブが逆でした。(ドジ!!)
    その後は、回りすぎるくらいガンガン回っています。
    先輩連の皆さん、お騒がせいたしました。m(_ _)m
    # という顛末でした。→毛利先輩。

    色々ありましたが、何とか無事に初飛行です。
    # 井下先輩に調整をしてもらいました。

    その後、数回練習をしました。
    が、寝不足で夕方ダウンです。車の中で夕寝です。
    まだまだ、慣れるまで大変そうです。

    そうそう、今日は、3枚ペラのバツ2がありました。
    音、静かです。

    山下組長も復帰してきました。

    今日は総勢7機+2人、
    ペラ削りx1機、  → σ(^ ^)
    でした。

    【チェリン製作備忘録】・・・・チェリン製作で気づいたこと。

      ・デカールとサイトの写真が違う。
      ・ヒンジ穴開けが適当で、エルロンと主翼のセンターがずれる。開いていない所もある。→開け直した。
      ・フローティングマウント取り付けネジ(前方2本)がカウリングに当たる。→カットした。
      ・フローティングマウント取り付け爪付きナットを刺す穴が小さい。取り付けボルト
       のサイズ穴で空いている。→開け直した。
      ・エンジンのレギュレーターが機体マウントに当たる。(YS63の場合)
      ・エレベーターヒンジが説明書では片側3カ所だが、実際は4カ所ヒンジ穴あり。
      ・主翼取り付けネジが説明書では皿ネジだが、実際は6角ネジ。サイズが細いので取り付けづらい。
      ・メインギヤの車輪取り付け説明書とおりでは、スパッツにタイヤが当たる。
       内側にチューブを入れてクリアランスとる必要有り。説明書は外側になっている。
        それともスパッツ内側にベニヤ挟む必要有り?
      ・キャノピークリアランス説明とエンジン取り付け説明が違うページに有り、
       順番でやると後で狂ってしまう。両方見ながらエンジンの位置決めする必要あり。
      ・ベリーパンが長すぎる。1枚バルサを削るほど。それでもクリアランス出ない。
      ・主翼の下半角の付け方説明が???。どの位置で計る?
      ・水平尾翼、垂直尾翼の取り付けは、仮組しながら削り調整が必要。
      ・垂直尾翼先端の3角パーツに気づくのに時間がかかった。説明なし。
      ・尾輪の取り付け図面の機体の形状が実際とは違う。
      ・水平尾翼の接着部分のフィルム剥がしに往生こいた。補強布?の上は無茶取れない。
      ・水平尾翼の取り付け角度(主翼に対し-0.3°)は、専用機材を持たにゃ不可能。
      ・かなり後ろ重。重心位置は非常に敏感。機材(ロッド、ペラ等含めて)をすべて仮組して探る必要あり。
       結果:プロポでのトリムはニュートラル。
   ・エンコンサーボをメインのサーボベッドに置く場合はリンケージ線の途中をバルサ等で数カ所固定する必要あり。
    でないと、リンケージを押した場合ピアノ線が座屈する。
   ・YS63の場合、ペラは12x7または8。13xではブレーキがかかった場合舵の応答が悪い。
   ・完成重量は軽い(ステージ50よりは重い?)が、YS63では少し非力? YS63Sの方が良い?
   ・着陸時、機速の落とし方が早すぎると失速する。→単にσ(^ ^)が下手なだけ?
   ・ラダーロッドのピアノ線が短い。サーボベッドを前にやるとロッド長さが足らなくなった。→別のロッドで作り直した。
   ・胴体補強リブの強度が弱い。製作途中でポロリと折れたのがあった。→ベニヤで補強した。
   ・エルロンサーボ線の主翼からの取り出し口が後ろ過ぎで、本体サーボの上を這わせないといけない。→サーボに絡まないかと心配。

      ・アンテナ線のリードパイプが装備されているのは良い。
   ・ラダー、エレベーターのリンケージ用のハッチが胴体に開いているのは便利良い。
      ・キャノピーが完成状態だったのは良い。

   操縦性能はまだ判りません。これからです。
      やっぱり燃料タンクは重心位置に持ってこよう、、、。



       5月28日(土) 快晴、北風強風、暖かし

       明日はF3A九州予選

    今日は、F3A九州予選の前日です。
  ので、邪魔にならないよう、お昼前頃、ちょこっと顔をだしました。
  # 朝から、町内会の仕事を済ませ、散髪に行ってきました。

    1回飛ばしただけです。
    が、それもガス欠で、強風に流され、草むら不時着です。
  # 無事、軟着陸できました。

  午後はすぐに引き上げました。仕事絡みと、友達のPCの設定です。
  帰宅後は、山の神のお手伝いで、庭の草取りです。

  天候は、午前中は良かったそうです。が、お昼頃からズーッと風が強かったそうです。

  今日は、総勢8機?、でした。

       5月29日(日) 快晴なれど、北風暴風、暖かし

       何もできなかった2日間

    昨日は、F3A九州予選の前日ですので、邪魔しないよう、遠慮していました。
    で、今日はバカスカ飛ばすぞ、と張り切って飛行場へ行きました。
    初っぱなの練習です。
    着陸に入り、見事な接地でした、が、ガガーッという音と共に、
    ランディングなしで、即停止。
    ???
    よく見ると、タイヤじゃなくて、スパッツの背中でランディングです。
    両方のスパッツ共180°回転していました。
    良くひっくり返らんかったと思います。
    # ナイロン付きナットでも緩むんですね。
    # 回らないように、瞬間流しておきました。
    珍しい経験です。今まで見たこともありません。

    が、10時過ぎ位から、北(前)の風暴風となりズーットお昼寝状態でした。
    # 一体、何時間寝たんだろう?

    夕方5時前、ようやく穏やかになり、練習再開。
    の筈でしたが、今度はプロポの電池切れ、、、、。
    充電が終わって、再度、練習開始。
    が、今度は上空で音がバリバリ。???
    降ろしてみると、マニホールドが付け根から外れてました。

    今日は丸1日居て、3回飛ばして、まともなのは1回のみ。
    練習になりません。

    チェリンの調整も一向に進みません。
    今日から戸畑祇園の準備も始まりましたし、もうすぐ、梅雨入です。
    で、8月の緑川の検定が終わるまでは、練習時間確保のため、
    チェリンにはお休みさせることにしました。
    # 終わってから、じっくり改造調整するつもりです。

    そうそう、この前自力着陸した新人。
    上手になっていました。もう一人で離着陸しています。
    来月には低翼機にバージョンアップとかで、嬉しくて堪らないようです。
    強風の中、頑張って練習していました。
    # 一番楽しい頃ですね。思い出します。
    # σ(^ ^)がバージョンアップしたのは、6ヶ月目?

    今日は総勢9機+母子2名見学、
    中破x2機、 ← 失速墜落で胴体破損と着陸失敗で尾翼の吹っ飛び。
    小破x1機、 ← 尾輪外れ。
    擦り傷&小破x1機、 ← σ(^ ^)のスパッツとマニホールド外れ
    でした。

    今日のF3A九州一次予選の結果はどうなったんでしょうね?
    うちのクラブからは5名のエントリーです。
    # 噂では、スズキさん(会ったことないけど)の特訓を受けたとか、、、。成果は?

    なんと、西浦大ちゃん、10位!! それも90クラスの飛行機で、、、。
    高1ですよ、高1。始めて2年とちょっと? 凄い!
    # 九州も、若者軍団に制覇されるのは、目前?
    # おじん軍団は風前の灯火状態、、、、。
    # σ(^ ^)は、初っぱなから連戦連敗だった、、。


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