チェリンからアイカに

2005年(平成18年)

11月2日(水)

色んなノウハウ

今日は、色んなノウハウが判りました。
シリコンコーキングの剥離材が判りました。
これまで、サランラップを使ってました。
取扱は簡単なんですが、皺になるのが難点です。
これの代わりにセッケンを溶かして塗る方法があります。
牛乳セッケンの赤箱のものです。
これをべちゃべちゃに溶かします。
これを塗って乾かしを3回程やればOKだそうです。
終ったら水で拭き取れば良いです。

あと、サーボベッドの落し方も。
ベッド充て板を裏から貼れば良いんですね。
さすが先輩連は良く知っています。

11月3日(木)

ちょっこっと進んだ、、

チェリンの制作、今日は進んでいません。
サーボのグリス塗りや、作動確認で終りました。
あとエンコンサーボベッドの取りつけくらいですか。
この分だと、今度の日曜日、次の土曜日までかかりそうです。
# どっちみち、日曜日は雨模様です。
# それに、土・祝日の飛行も出来なくなりました。

焦らず、じっくり作ろうと思ってます。

11月9日(水)

やっぱり名前は変えんといけん、、、

新機をチェリン(彩琳)と言ってきましたが、
やっぱりおかしいですね。そう思います。
チェリンはチェリン、新機は新機。
けじめが必要だと思います。
何時までも過去を引き摺っていては、、、。
いくら可愛くても、チェリンは戻ってはきません。

で、新機に名前を付けることにしました。
どんな名前かというと、
「アイカ(愛花)」
です。
どっかで聞いたことありません?
そう、 某放送局の某女性アナと同じ名前です。(^ ^;)
σ(^ ^)、隠れファン。
# ニュース番組楽しみにしています。
# 今は、スキうたキャンペーンとかで全国飛び回っています。
# でも、昨日はニュースやってた、、、。

# 悩んだんじゃなくて、ただの浮気もんとちゃう?

11月13日(日

アイカ、ほぼ完成 v(^ ^)

やっかいなリンケージ、配管が終り、愛花ほぼ完成です。

ELVとラダーのサーボを反対につけたり、
ラダーワイヤーチューブがなかなか通らなかったり、
最後の最後まで重心がきまらなかったり、
と色々ありましたが、ほぼ終りました。
現在、シリコンコーキングを施した状態です。
# 牛乳石鹸の剥離剤が心配です。
# ちゃんと剥がれる?
# なにせ初めての経験です。

でも、制作には時間をくいました。
普段は大概2日間で作ってしまうのですけど、
今回は5日もかかった。
ま、それだけ大改造をやったのは確かですけど。

あと、キャノピーを残すのみとなりました。
ウレタンクリアは飛行場でかけます。

そうじゃ、忘れとった、
マフラーのガスケットがまだ届いてなかった。

明日、飛行場行ければ完成なんですが、
息子のヤボ用で行けません。
初飛行は、来週にお預けです。

巧くいったv(^ ^)

牛乳石鹸の剥離剤、巧くいきました。
やぼ用が早く終ったので、確認にいきました。
止めボルトをはずし、
剥がそうとしたら出来ません。(- -;;)
目の前真っ暗、、、、、。

失敗したと思いました。
でも剥がす以外にはどうしようもありません。
仕方なくカッターナイフの裏刃で、
前後の隙間をちょっとなぞってやりました。
裏刃はスーっとはいります。???
で、ちょこっと前後左右にこねてみると、
スポッと剥がれました。
ラッキー!!
綺麗な仕上がりでした。v(^ ^)
剥離剤は牛乳石鹸の赤箱です。
青箱もありますが、これは駄目とのこと。
# 調べたら、一種類だけ成分が違います。

それとタンクをセンターに持ってきた為、
座席部分のバルサをタンク分だけ切り取っています。
このままでは、
下方向への曲げ応力がかかったら、側板上部が座屈してしまいます。
この対策をしないといけないと思いました。
横に座屈止めを入れられれば良いのですが無理です。
入れられないことも無いですが、
キャノピー内に大きく出て、ぶ恰好になります。
で縦方向に座屈止めリブを入れ、
横リブで補強することにしました。
難しいこと書いていますが、必要です。
σ(^ ^)なんと昔、橋梁設計が専門でした。
# いつか飛行機の強度計算してみようか、、、。

11月15日(火)

補強も終った

今日、ちょこっと残業して、
細かいやり残しを終らせました。
サーボマウントネジ、アジャスター止めネジ等への瞬間流し。
エルロンとエンコンのニュートラル調整。
操縦席の補強リブの取りつけ。
操縦席のデカール貼り。
リンケージ用の穴塞ぎ。
マフラーのエンジンへの装着。
# ガスケット無いと思っていましたが、良く見たら、付いていました。
# 新品も今日届きました。これは予備にしときます。
等など。

キャノピーの装着とウレタンクリアだけが残っています。
今度の日曜日が楽しみです。
晴れること祈っています。

11月16日(水)

思いつくのが遅かった!!

燃料タンクの移動によって、操縦席の補強をせにゃ
いけんようになったのは先日述べた通りです。
で、昨日済ませました。
が、
先程、ふっとベストな方法を思いつきました。
思いついても、もう遅い!!とはこの事です。

どんな方法かと言うと、
ベリーパンにマフラー用のホイールパンツがあります。
ショートマフラー使っているので、これの使い残しがあります。
これを補強材に使えば良かった!!
相当計量で、綺麗で頑丈な補強になったと思います。
残念、、、、。

11月18日(金)

σ(^ ^)がラジ技に、、、

知らなかったと言えばそれまでですが、
今日、本屋さんで「ラジコン技術」12月号を見ました。

ところがどっこい、見てびっくり、 283ページに、

"念願のアドバンスドD級に合格した秋山選手。

"

と、σ(^ ^)の勇姿(?)が載っているではありませんか。
# 撮影されたの気づいていません。

アドバンスドD級の入賞写真も載っていました。

勿論、買って帰りました。
# これ以上の証拠証明はありませんので。永久保存です。
# 「家宝」にしよう!!

ついに、終った! v(^ ^)

今日、ちょこっと残業して、仕上げを行ないました。
最後の大仕事のウレタンクリアを塗り終りました。
# 昨日、
# 塗料調合用にワンカップ大関のビンを調達。
# 久し振りに呑む日本酒です。
# たまに呑むと、美味しいですね。

でも、塗装はほんと下手クソです。
下手な上に、室内では塗れませんので、
暗い駐車場で塗らざるをえませんでした。
ので、細かいところなんかだいぶ曖昧です。
少し、塗りムラが出ています。
おまけに手許が狂い、液剤を多く作ってしまいました。
結果、境目だけでなく、全体を塗る羽目に、、、。

キャノピーも装備終りました。
コーキングとビス止めばっちしです。
今回は、まっすぐ付いたようです。

これで、やり残しはもうありません。
# の、筈です、、、、。

あと、残すは、調整飛行だけ。
今度の日曜日が、待ち遠しいです。
ほんと、1ヶ月半ぶりのフライトになります。

11月20日(日)

快晴 東→北→西→東とまあまあの風

「アイカ」の初飛行 v(^ ^)


今日は、天気予報とはうって変って、青天でした。
朝から雲一つくらいはある快晴です。
おまけに風も、東→北→西→東とまあまあの風です。

σ(^ ^)にとって、
飛行場へ行くのも一ヶ月振りですし、
練習するのも一ヶ月半振りです。
ほんと久し振りの飛行場でした。
# 懐しくて、思わず涙が、、、、。(嘘)

朝早くに目覚め、朝御飯をかっこみ、飛行場へ急行しました。
クラブの皆んなに会うのも「ラジコン航空ショー」以来です。
# 皆んな元気そうで何よりでした。

で、「アイカ」の初飛行。
ニードル摘み、カウリング、プロペラを取りつけ調整開始です。
# 調整は、I先輩にしてもらいました。

が、ELVが???、、、動きません。
# ウレタンクリアーが隙間で固まっていました。
# 薄暗い駐車場でやった為、、、。
ま、とやかく有りましたが、初飛行、無事終りました。

結果、少しダウンスラスト気味です。
エンジン吹かすと下がります。
# エンジンの取りつけの調整が必要です。

後は、ほんの僅かの起き癖を除けば、良く出来ていました。
# 2%のミキシングで済みました。

ほんと、一ヶ月以上も練習出来ていないと、ほんとよれよれですね。
慣れるのに又暫く掛かりそうです。
# これが一番辛い、、、。
でも、溜まっていたストレス、少しは解消できました。

あ、そうそう、こんな話しも盛りあがってました。
インストラクターの方々と違う方々の間で、、、。
違う方々 :「指導料ちゃ5000円?」
「じゃ、インストラクターを指導するときゃ、なんぼ?やろ。」
「1万円は貰おうか!」
「おー、それがいい!」
受けた方々:「そんなあぁーーーーー」
# σ(^ ^)も指導マニュアル見せて貰いました。
# で、巻末の模擬試験やってみました。
# 結果、80点は取れました。v(^ ^)

今日は、総勢13機+見学1人。
墜落中破×1機、
ランディング後の急転回で片足ペチャしてぺラ削り×1機、 ← σ(^ ^)
エンスト×多数、
でした。

他にも、「ラジコン技術」11月号見せて貰いました。
検定合格写真掲載されてました。

また、ニッカド水素電池?の充電中の事故に出っくわしました。
たまたまσ(^ ^)が見ていて、??と気づき、大事にならずに済みました。
急に煙を噴き出したもんですから、びっくりたのなんの。
# 初めての経験です。

11月23日(水)

アイカの補修と調整

今日はお休み。
でも、水曜日、土曜日、祭日のフライトは出来ません。
で、「アイカ」の補修と調整を行ないました。

先日アホして痛めたメインギヤマウントの補修を。
接着剤・強度とも不足のため全く作り替えました。
全部剥ぎ取り、3ミリベニヤ3枚で作り替え。
強度不足を補うため取付ステーと横リブを入れました。
でも、逆に強くなりすぎたかも、、、。

もうひとつは、エンジンのスラスト調整です。
ダウンスラストが強すぎ気味でしたので、
後ろの取付下地に丸ワッシャー1枚かませました。
多少アップ気味にスラスト変ったと思います。

ま、 これは実際フライトしてみんと結果は判りませんが。

これで今度の日曜日はきっちり練習できます。