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       北九州ラジコン航空ショーの準備 

      2006年9月3日(日)晴れ、東→北風80°、過ごしやすし

      いよいよ9月、本番の季節 

      朝も早くから飛行場へ。
      でも、最近は中々一番乗りできません。

      今日もやっとこさの5番手。
      ほんと、熱心さには負けます。
      別にσ(^ ^)が不熱心になった訳じゃないんですけどね。
      他の方の熱心さがσ(^ ^)を上回ってきただけです。
      # 何でやろ、、、、?
      # 特に鬼師匠、宮本先輩には、
      # ここ最近ズーッと負け続けています、、、、。

      大概に、
      飛行場レポートやめようと思っているんですけど、
      皆さんなかなか止めさせてくれません。
      次から次と話題を作ってくれます。
      今日も、、一杯、、、作ってくれました。
      おちおち、σ(^ ^)、昼寝もできません。
      寝たかと思えば、すぐ起こされます、、、。
      # 寝不足になりそう。

      では、ひとくさり、、、、。
      まずは、薮とらドンのでんぐり返り。
      次は、全○本クラスのペラ着陸。
      次は、下降速度が早すぎて、ギヤをがくっ。
      同じく、下降速度が早すぎて、ペラ削り。
      同じく、尾輪パーツの紛失。
      そして、着陸失速の横トンボ返り中破。
      同じく、着陸失速のペラ削り。
      エンジン不調で一度も満足に飛べなかった機体。
      他にも、番外機で、
      水平尾翼ふっ飛びの激突中破したの。
      # おいら、プロポ持たせてもらっただけ。
      # 水平尾翼もう何回ふっ飛んだ?
      
      数えればきりがありません。ほんと。
      あと、
      σ(^ ^)のミニソニックの水平尾翼がポロッとなったくらい?
      ま、これの修理はすぐできます。
      # てっちゃんのサインが入っています。

      でも、
      今日一番驚かされたのは、加来ちゃんです。
      先日からENIGMAを飛ばしています。
      が、何と、もう、最下段でスローロールを、、、、
      σ(^ ^):「嘘ーーっ!!」 sign01
      # おいら、最下段まで3ヶ月かかりました。
      才能が違うとこうも上達速度が違うものなんですね。
      何故か納得。shock
      
      そういうσ(^ ^)は、あい変わらず、
      今日も「アイラ」と戯れています。 
      # アドバンスドDは結構面白いですね。
      # 合間にP-07の練習もしています。
      
      今日は、総勢16機、見物3人+子守1人。
      トラブル × 数機、
      でした。
      
      
      2006年9月9日(土)曇時々雨、東→西風60°、涼し。
      
      今日は雨、でも、メゲナイ連中、、。 
      
      今日は、曇時々雨、東→西風60°、涼し。
      暑くなくなったのは助かります。
      # でも、お昼寝モードは治らない、、、。
      
      天気予報は雨模様。
      でも、午前中は大丈夫?、、そうです。
      で、早めに飛行場へ。
      それでも4番手でした。
      負け続け、、、
      
      鬼師匠と野田先輩が草刈機の点検中。
      そうそう、
      10月15日(日)に、
         「北九州ラジコン航空ショー」
      があります。
      その準備作業が始まりました。
      # σ(^ ^)も「横断幕」を新調しないといけません。
      草刈機の点検といっても、σ(^ ^)は、電気&器械音痴。
      なので、猿でもできるキャブ洗浄のお手伝い。
      結果、無事エンジン掛かりました。v(^ ^)
      
      朝早く飛行場へ来たのは良いのですが、、、、、。
      トラブル続きで中々練習できません。
      
      まずは、バッテリーの固定バンド外れ。
      おそらく先週から外れていたのでしょうけど、
      大事にならずに運が良かったです。
      マジックテープをエポキシで再接着。
      
      次は、エンジンを掛けるとすぐにストップ。
      ??????。
      原因不明のあやこや調査。
      結果、ニードルのメス側が馬鹿ネジになってました。
      が、エンジンの部品が飛行場にある訳ありません。
      代替機(アイカ)を取りに帰るしかありません。
      「しょうがねー! けーるか、、、」
      と覚悟を決めました。
      が、何と、ゆうすけが古いキャブを持っていました。
      幸い、そのキャブのニードルが使えました。
      これを臨時借用で、結果OK。
      # エンジンの修理をしたばっかりでした。
      
      更に、部品を無くしたらいけませんので、
      ビニール袋に入れて片付けようとしたら、
      肝心の部品をポロリ、、、無くしてしまいました。
      ドジですね、ほんと。
      でも帰り際、
      片付けの際見つけることができました。
      探しても見付からないものが、ふっと目に止まります。
      不思議なものですね。
      
      そして極めつきは、
      今日何回機体を片付けた?っけ。
      車に入れたり、出したりと、
      何回機体を組んだ?、、、、。
      何度も雨に降られ、その度に片付けです。
      
      と、トラブルは色々ありましたが、
      練習はちゃっかりきっちりやってました。
      v(^ ^)
      ま、結果は良かった?
      
      今日、話には聞いていたウィンチを初めて見ました。
      グライダーの離陸用のウィンチの事です。
      どんな仕組みなんだろうかと思っていましたが、
      百聞は一見にしかず、ですね。
      ドイツ製でした。
      
      そうそう、グライダーで思い出しました。
      ちょっと話が横にそれますが、
      うちのクラブ、最近グライダーが流行っています。
      でも、それもたぶん来年の今頃まで?
      でしょう、きっと。
      
      と言うのは、流行りもの、中々長続きしません。
      昨年の今頃、誰も彼も番外機を飛ばしていました。
      飛行機の練習?それとも番外機の練習?
      の有り様でした。
      が、今はもう影も形も無い?状態です。
      
      番外機も2年の短命で終わりそう、、、。
      もしかして、
      番外機を持ってないんは、σ(^ ^)だけ?
      
      今日は、面白いことはありませんでした。
      が、
      自分の飛行機に追っかけられ逃げ回った方、
      ペラから着陸した方、
      ノーズギヤを吹っ飛ばした方、
      バンド数を間違えた方、
      間違えられて危なかった方、
      は居られました。
      
      今日は、総勢8機+グ3機+手伝い2人
      でした。
      
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      今日は、チャングム見っぞ!! smile
      
      
      2006年9月10日(日)曇、北風90°バタ狂、寒し。
      
      良くもまあこんな日に。呆れる、、、。
      
      今朝は早起きでしたが、やぼ用で遅くなりました。
      家を出る時、
      ??、、何か風が強いなぁ、予報と違う、、
      と思いつつも、来てしまいました。
      近づくにつれ、風ビュービュー。
      (こりゃ今日はあかん)
      と思いましたが、飛行場のゲートが開いています。
      (うそ! 誰?、、、)
      確認をしに行くと、
      この強風下、なんと3名も。
      # 北風90°バタ狂い状態ですヨ、、、
      呆れて何も言えません。
      付ける薬は無い!! (きっぱり)
      ま、本人達もバツが悪そう、、、。
      なので、追い撃ちは止めときました。
      
      σ(^ ^)は、まずはお昼寝です。(早起きで寝不足)
      ぐっすり眠れました。
      が、1時間位して、騒音で起こされました。
      何と、周辺で草刈りをやっています。
      # 人数も倍に増えていました。
      草刈機の修理もやっていました。
      
      σ(^ ^):「どしたん?」
      外野席:「することないけん、草刈でもと、、」
      
      反対する理由もないので、σ(^ ^)も参加。
      # 合間に、練習もしました。
      草臥れて2時頃には中止です。
      が、ほぼ85%は済んだと思います。
      
      その後、強風下にもかかわらず、
      心ゆく?まで練習できました。
      
      今日は、総勢6機、付添1名、
      全機無事でした。
      が、もう半袖では寒くなりましたネ。
      それに、日が落ちるのも早くなりました。
      おまけに、吹き流しのロープも切れました。
      
      そうそう、草刈りした、
      (付ける薬の無い)面々は、
      千々和・組長・井口・新谷・σ(^ ^)・
      ゆうすけ父子・柴田・加来ちゃん夫婦
      です。
      # お疲れ様でした。
      
      その他、驚いたのは、
      ハウスの倉庫に足長蜂の大きな巣がありました。
      直径15cm位の現役の巣です。
      ま、何もしなけりゃ襲ったりしません。
      ので、そっとしておきます?
      
      
      2006年9月18日(月)曇、雨、北々西80°、寒し。
      
      今日は貸切り、、v(^ ^) 
      
      台風13号が過ぎ去りました。
      が、σ(^ ^)も飛行場も惨々な目に、、。
      
      昨日は、σ(^ ^)休みでしたが「非常事態モード」です。
      現場と会社と朝からうろちょろ。
      夜中は北九州中をくるっと一周する羽目に、、。
      あちこちで通行止めになってるは、、、
      倒れた街路樹を避けたり、くぐったり、、、
      強風に危うくハンドルを取られそうになったり、、、
      と、緊張の一夜でした。
      # 門司では強風で貨物船が陸に乗り上げた程です。
      が、何とか最小の被害で済みました。
      
      飛行場の方は、
      木組の屋根はふっ飛び、軽四輪はエプロンまで移動。
      ロッカーとトイレは倒れる寸前。
      へり場の方は、
      クラブハウスは滅茶苦茶、
      小屋はふっ飛んで飛散しています。
      他にも色々ふっ飛んで無くなっているかも、、、。
      # 飛行場、草刈りされて綺麗になっていました。
      # 作業された方々、ご苦労さまです。
      
      そりゃそうと、何で知っているかって?
      そりゃ、飛行場に居ましたから、当然知っています。
      何でかって、もちろん練習の為です。
      でも、驚いたのは、
      こんな日にですよ、、、、
      σ(^ ^)より前に3人も来ていたんです。
      信じられます? 
      
      まずは、ニードルバルブの取り替え。
      そして、電池類の充電。
      と、準備には手間取りましたが、
      今日は、貸切り状態です。
      慌てる必要はこれっぽっちもありません。
      心ゆくまで練習できました。
      
      が、危ないこと2回ほどありました。

      一度はニアミスです。
      実機のへりが飛行場の空域に突っ込んできました。
      慌てて退避。

      もう一度は??です。
      水平飛行中、急にダウン状態に。
      慌てて降ろしました。
      良く見ると、ELVがダウントリムに。
      (うそー! なんで?)
      何も触ってはいません。
      調整後は順調でしたが、原因は??です。
      
      今日は総勢3機、
      全機無事でした。
      
      そうそう、
      新車(ECLIPS)1機初飛行しました。
      ムスタングもエンジン換装調整終わりました。
      
      # 禁煙も2ヶ月半になりました。
      # 散髪にも行きました。
      # 燃料も調達。
      
      
      2006年9月22日 (金)
      
      スターターとプラグヒーター
      
      スターターとプラグヒーターを、新調いたしました。
      
      今持っているスターター、
      電池がそろそろ寿命です。
      で、丸ごと代えることにしました。
      HIROBOのZSTARTERにしました。
      ギヤダウンで力ありそうです。
      # でも、うるさいのが、たまの傷だとか、、。
      電池もNiCDの2400が2本。
      
      それとプラグヒーター、
      先っちょがプラグに噛みません。
      すぐ抜けます。
      押さえながらのエンジン掛け、
      非常に危ないです。
      で、
      先っちょを噛み合わせ式に変え、
      ついでにロングにしました。
      # ねじり式でした。
      
      先ほど半田付けが終わりました。
      
      
      2006年9月23日(土)快晴、北90°、少し温かし。
      
      意外とすっからかん、、、。
      
      
      先週は、台風で皆さんはお休みでした。
      で、ストレス溜っています。
      そして明日は、飛行場の整備作業。
      今日の午後は、風強しの予報。
      です。
      これじゃ朝から「芋の子状態」間違い無しです。
      なので、早起きして飛行場へ。
      # でも3番手 ???。
      
      結果は、予想に反し、たったの8名。
      その上、フライトした飛行機に至ってはたったの3機。
      また今日も、快晴のお空は、貸切り状態でした。
      # 風強しの予報が響いた?
      # 組んだだけ2機、離陸しただけ1機、番外機1機、
      # 見物1人、製作1人。
      
      σ(^ ^)今日もスピンの練習。
      これがまた、中々上手くいきません。
      失速落下しないで、どうしても前に流れます。
      久生先輩:「ELVの柁角が足らんのじゃろ。」
      で、プロポの調整。
      と言っても、
      σ(^ ^)はプロポ音痴、ビギナーズレベルです。
      # それ以下じゃ!と言われそう、、、。
      で結局、久生先輩が調整するはめに。
      久生先輩:「なんも設定されちょらんが!」
      σ(^ ^):(えっ? うそー! そんな、、、)
      設定されているはずだったσ(^ ^)でした。
      # その後、前には流れないようになりました。
      
      今日も色々ありました。
      σ(^ ^)今日は、ローラーの練習もいたしました。
      ローラーって、4トンの転圧ローラーです。
      ショーの為、飛行場のデコボコ均しです。
      見ていると簡単そうですが、
      これがまた、中々まっすぐには進みません。
      ま、それでも結果はちゃんと出せました。
      見違える程、綺麗(平)になりました。v(^ ^)v
      
      それと、混信なのか(原因は不明)、
      1機、離陸直後の90°旋回の途中でそのまま墜落。
      全損状態です。
      σ(^ ^)は物置の片付けをしていて見ていません。
      が、何度遭遇しても、やっぱり嫌なものですネ。
      なるべく飛行機見ないようにしていました。
      
      そうそう、ショーで思いだした。
      σ(^ ^)嵌められてしまいました。
      スケール機でショーに出場する羽目に、、、。
      都合の悪い時ゃ、代理しちゃるよ!
      が、いつの間にか、申込人本人に、、、、。
      で、今日、
      ムスタング持って帰る羽目になりました。
      # σ(^ ^)の受信機に積み替えです。
      本人は、140クラスの零戦で出場の様です。
      
      今日は、総勢6機、
      全損 × 1機(塗完)、  ← 離陸しただけ。
      でした。
      
      σ(^ ^)これから「飲み会」です。
      で、早めに引き上げました。
      # 他の方も引き上げられました。
      
      
      2006年9月24日(日)快晴、北90°、少し温かし
      
      北九州ラジコン土木屋? 
      今日は、滑走路の整備日。 
      # 3年振りですネ。
      手順は、
       草取り → 泥掃き → 穴埋め → 乳剤散布(業者) → 砂まき。
      うん十名は集まりましたが、何せ広い、、、、。
      朝の9時開始で、終わったのは4時頃。
      もー、体の芯からくたくたです。
      # 明日はきっと足腰痛いでしょうね、、、、
      まぁそれでも兎に角、今日の作業は無事終わりました。
      
      ですが、これで全てが終わった訳ではありません。
      1週間後、地獄の砂払いがあります。
      表面の浮いた砂の除去作業です。
      これをやらないと、エンジンは一発でお陀仏になります。
      つまり、
      ペラが砂を巻き上げ、エンジンが吸い込み、
      中で噛み込んでガチャガチャになります。
      # 多分、オーバーホールも効かないくらいに、、。
      
      作業手順の中には記述されていません。
      ので、知らない方が多くいます。
      # σ(^ ^)は記録を録っていますので判ります。
      
      本当の手順は、
      草取り → 泥掃き → 穴埋め → 乳剤散布(業者) → 砂まき
      → 砂払い(1週間後)
      なんです。
      なので、来週、もう一頑張りです。
      
      結果、
      飛行場は、見違える程、綺麗になっている!
      筈です。v(^ ^)
      
      それでも今日、作業の合間を縫って、
      組長のコルセア(90クラス)が、初飛行しました。
      σ(^ ^)のムスタングは、
      飛行場で最後のリンケージ調整です。
      調整は済みましたが、離陸でこけました、、、、。
      結果、ペラがお釈迦で、代えも無く今日は終わりです。
      σ(^ ^)と「アイラ」は、今日もスピンの練習でした。
      
      今日は、総勢3機+番外機(グライダー、電動等)数機、作業員うん十名。
      ペラ削り × 1機、
      でした。 
      
      
      
      
       

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