北九州ラジコン航空ショーの準備

2006年

9月3日(日)晴れ、東→北風80°、過ごしやすし

いよいよ9月、本番の季節

朝も早くから飛行場へ。
でも、最近は中々一番乗りできません。

今日もやっとこさの5番手。
ほんと、皆さんの熱心さには負けます。
別にσ(^ ^)が不熱心になった訳じゃないんですけどね。
他の方の熱心さがσ(^ ^)を上回ってきただけです。
# 何でやろ、、、、?
# 特に鬼師匠、宮本先輩には、
# ここ最近ズーッと負け続けています、、、、。

もう大概に、このブログを止めようと思っているんですけど、
皆さんなかなか止めさせてくれません。
次から次と話題を作ってくれます。
今日も、、一杯、、、作ってくれました。
おちおち、σ(^ ^)、昼寝もできません。
寝たかと思えば、すぐ起こされます、、、。
# 寝不足になりそう。

まずは、薮とらドンのでんぐり返り。
 次は、全日本クラスのペラ着陸。
 次は、下降速度が早すぎて、ギヤをがくっ。
 同じく、下降速度が早すぎて、ペラ削り。
 同じく、尾輪パーツの紛失。
 そして、着陸失速の横トンボ返り中破。
 同じく、着陸失速のペラ削り。
 エンジン不調で一度も満足に飛べなかった機体。
 他にも、番外機で、
 水平尾翼ふっ飛びの激突中破したの。
# おいら、プロポ持たせてもらっただけ。
# 水平尾翼もう何回ふっ飛んだ?

数えればきりがありません。ほんと。
あと、
σ(^ ^)のミニソニックの水平尾翼がポロッとなったくらい?
ま、これの修理はすぐできました。
# てっちゃんのサインが入っています。

でも、
今日一番驚かされたのは、加来ちゃんです。
先日からENIGMAを飛ばしています。
が、何と、もう、最下段でスローロールを、、、、
 σ(^ ^):「嘘ーーっ!!」 Σ( ̄Д ̄;)ヤバッ
# おいら、最下段まで3ヶ月かかりました。
才能が違うとこうも上達速度が違うものなんですね。
何故か納得。 ρ(。。、)ヾ(^-^;)ヨシヨシ

そういうσ(^ ^)は、あい変わらず、
今日も「アイラ」と戯れています。
# アドバンスドDは結構面白いですね。
# 合間にP-07の練習もしています。

今日は、総勢16機、見物3人+子守1人。
トラブル × 数機、でした。

9月9日(土)

今日は雨、でも、メゲナイ連中、、。

今日は、曇時々雨、東→西風60°、涼し。
暑くなくなったのは助かります。
# でも、お昼寝モードは治らない、、、。

天気予報は雨模様。
でも、午前中は大丈夫?、、そうです。
で、早めに飛行場へ。
それでも4番手でした。
負け続け、、、

鬼師匠と野田先輩が草刈機の点検中。
そうそう、
10月15日(日)に、
 「北九州ラジコン航空ショー」
があります。
その準備作業が始まりました。
# σ(^ ^)も「横断幕」を新調しないといけません。
草刈機の点検といっても、σ(^ ^)は、電気&器械音痴。
なので、猿でもできるキャブ洗浄のお手伝い。
結果、無事エンジン掛かりました。v(^ ^)

朝早く飛行場へ来たのは良いのですが、、、、、。
トラブル続きで中々練習できません。

まずは、バッテリーの固定バンド外れ。
おそらく先週から外れていたのでしょうけど、
大事にならずに運が良かったです。
マジックテープをエポキシで再接着。

次は、エンジンを掛けるとすぐにストップ。
??????。
原因不明のあやこや調査。
結果、ニードルのメス側が馬鹿ネジになってました。
が、エンジンの部品が飛行場にある訳ありません。
代替機(アイカ)を取りに帰るしかありません。
 「しょうがねー! けーるか、、、」
と覚悟を決めました。
が、何と、ゆうすけが古いキャブを持っていました。
幸い、そのキャブのニードルが使えました。
これを臨時借用で、結果OK。

更に、部品を無くしたらいけませんので、
ビニール袋に入れて片付けようとしたら、
肝心の部品をポロリ、、、無くしてしまいました。
ドジですね、ほんと。

でも帰り際、
片付けの際見つけることができました。
探しても見付からないものが、ふっと目に止まります。
不思議なものですね。

そして極めつきは、
今日何回機体を片付けた?っけ。
車に入れたり、出したりと、
何回機体を組んだ?、、、、。
何度も雨に降られ、その度に片付けです。

と、トラブルは色々ありましたが、
練習はちゃっかりきっちりやってました。

今日、話には聞いていたウィンチを初めて見ました。
グライダーの離陸用のウィンチの事です。
どんな仕組みなんだろうかと思っていましたが、
百聞は一見にしかず、ですね。
ドイツ製でした。

そうそう、グライダーで思い出しました。
ちょっと話が横にそれますが、
うちのクラブ、最近グライダーが流行っています。
でも、それもたぶん来年の今頃まで?
でしょう、きっと。

と言うのは、流行りもの、中々長続きしません。
昨年の今頃、誰も彼も番外機を飛ばしていました。
飛行機の練習?それとも番外機の練習?
の有り様でした。
が、今はもう影も形も無い?状態です。

番外機も2年の短命で終わりそう、、、。
もしかして、
番外機を持ってないんは、σ(^ ^)だけ?

今日は、面白いことはありませんでした。
が、
 自分の飛行機に追っかけられ逃げ回った方、
 ペラから着陸した方、
 ノーズギヤを吹っ飛ばした方、
 バンド数を間違えた方、
 間違えられて危なかった方、
は居られました。

今日は、総勢8機+グ3機+手伝い2人
でした。

9月10日(日)曇、北風90°バタ狂、寒し。

良くもまあこんな日に。呆れる、、、。

今朝は早起きでしたが、やぼ用で遅くなりました。
家を出る時、
??、、何か風が強いなぁ、予報と違う、、
と思いつつも、来てしまいました。
近づくにつれ、風ビュービュー。
(こりゃ今日はあかん)
と思いましたが、飛行場のゲートが開いています。
(うそ! 誰?、、、)
確認をしに行くと、
この強風下、なんと3名も。
# 北風90°バタ狂い状態ですヨ、、、
呆れて何も言えません。
付ける薬は無い!! (きっぱり)
ま、本人達もバツが悪そう、、、。
なので、追い撃ちは止めときました。

σ(^ ^)は、まずはお昼寝です。(早起きで寝不足)
ぐっすり眠れました。
が、1時間位して、騒音で起こされました。
何と、周辺で草刈りをやっています。
# 人数も倍に増えていました。
草刈機の修理もやっていました。

σ(^ ^):「どしたん?」
 外 野 席:「することないけん、草刈でもと、、」

反対する理由もないので、σ(^ ^)も参加。
# 合間に、練習もしました。
草臥れて2時頃には中止です。
が、ほぼ85%は済んだと思います。

その後、強風下にもかかわらず、
心ゆく?まで練習できました。

今日は、総勢6機、付添1名、
全機無事でした。

そうそう、草刈りした、面々は、
千々和・組長・井口・新谷・σ(^ ^)・
ゆうすけ父子・柴田・加来ちゃん夫婦
です。
# お疲れ様でした。

9月18日(月)曇、雨、北々西80°、寒し。

今日は貸切り、、v(^ ^)

台風13号が過ぎ去りました。
が、σ(^ ^)も飛行場も惨々な目に、、。

昨日は、σ(^ ^)休みでしたが「非常事態モード」です。
販売・建築現場と会社を朝からうろちょろ。
夜中は北九州中をくるっと一周する羽目に、、。
あちこちで通行止めになってるは、、、
倒れた街路樹を避けたり、くぐったり、、、
強風に危うくハンドルを取られそうになったり、、、
と、緊張の一夜でした。
# 門司では強風で貨物船が陸に乗り上げた程です。
が、何とか最小の被害で済みました。

飛行場の方は、
木組の屋根はふっ飛び、軽四輪はエプロンまで移動。
ロッカーとトイレは倒れる寸前。
へり場の方は、
クラブハウスは滅茶苦茶、
小屋はふっ飛んで飛散しています。
他にも色々ふっ飛んで無くなっているかも、、、。

何で知っているかって?
そりゃ、飛行場に居ましたから、当然知っています。
何でかって、もちろん練習の為です。
でも、驚いたのは、
こんな日にですよ、、、、
σ(^ ^)より前に3人も来ていたんです。
信じられます? 

まずは、ニードルバルブの取り替え。
そして、電池類の充電。
と、準備には手間取りましたが、
今日は、貸切り状態です。
慌てる必要はこれっぽっちもありません。
心ゆくまで練習できました。

が、危ないこと2回ほどありました。

一度はニアミスです。
実機のへりが飛行場の空域に突っ込んできました。
慌てて退避。

もう一度は??です。
水平飛行中、急にダウン状態に。
慌てて降ろしました。
良く見ると、ELVがダウントリムに。
(うそー! なんで?)
何も触ってはいません。
調整後は順調でしたが、原因は??です。

今日は総勢3機、全機無事でした。

# 禁煙も2ヶ月半になりました。

9月22日 (金)

スターターとプラグヒーター

今持っているスターター、
電池がそろそろ寿命です。
で、丸ごと代えることにしました。
HIROBOのZSTARTERにしました。

ギヤダウンで力ありそうです。
# でも、うるさいのが、たまの傷だとか、、。
電池もNiCDの2400が2本。

それとプラグヒーター、
先っちょがプラグに噛みません。
すぐ抜けます。
押さえながらのエンジン掛け、
非常に危ないです。
で、
先っちょを噛み合わせ式に変え、
ついでにロングにしました。
# ねじり式でした。

9月23日(土)快晴、北90°、少し温かし。

意外とすっからかん、、、。

先週は、台風で皆さんはお休みでした。
で、ストレス溜っています。
そして明日は、飛行場の整備作業。
今日の午後は、風強しの予報。
です。
これじゃ朝から「芋の子状態」間違い無しです。
なので、早起きして飛行場へ。
# でも3番手、、、。

結果は、予想に反し、たったの8名。
その上、フライトした飛行機に至ってはたったの3機。
また今日も、快晴のお空は、貸切り状態でした。
# 風強しの予報が響いた?
# 組んだだけ2機、離陸しただけ1機、番外機1機、
# 見物1人、製作1人。

σ(^ ^)今日もスピンの練習。
これがまた、中々上手くいきません。
失速落下しないで、どうしても前に流れます。
 久生先輩:「ELVの柁角が足らんのじゃろ。」
で、プロポの調整。
と言っても、
σ(^ ^)はプロポ音痴、ビギナーズレベルです。
# それ以下じゃ!と言われそう、、、。
で結局、久生先輩が調整するはめに。
 久生先輩:「なんも設定されちょらんが!」
 σ(^ ^):(えっ? うそー! そんな、、、)
設定されているはずだったσ(^ ^)でした。
# その後、前には流れないようになりました。

今日も色々ありました。
σ(^ ^)今日は、ローラーの練習もいたしました。
ローラーって、4トンの転圧ローラーです。
飛行場のデコボコ均しです。
見ていると簡単そうですが、
これがまた、中々まっすぐには進みません。
ま、それでも結果はちゃんと出せました。
見違える程、綺麗(平)になりました。v(^ ^)v

それと、混信なのか(原因は不明)、
1機、離陸直後の90°旋回の途中でそのまま墜落。
全損状態です。
σ(^ ^)は物置の片付けをしていて見ていません。
が、何度遭遇しても、やっぱり嫌なものですネ。
なるべく飛行機見ないようにしていました。

そうそう、ショーで思いだした。
σ(^ ^)嵌められてしまいました。
スケール機でショーに出場する羽目に、、、。
都合の悪い時ゃ、代理しちゃるよ!
が、いつの間にか、申込人本人に、、、、。
で、今日、
ムスタング持って帰る羽目になりました。
# σ(^ ^)の受信機に積み替えです。
本人は、140クラスの零戦で出場の様です。

今日は、総勢6機、
全損 × 1機(塗完)、  ← 離陸しただけ。
でした。

9月24日(日)快晴、北90°、少し温かし

北九州ラジコン土木屋?

今日は、3年振りの滑走路の整備日。
手順は、
 草取り → 泥掃き → 穴埋め → 乳剤散布(業者) → 砂まき。
うん十名は集まりましたが、何せ広い、、、、。
朝の9時開始で、終わったのは4時頃。
もー、体の芯からくたくたです。
# 明日はきっと足腰痛いでしょうね、、、、
まぁそれでも兎に角、今日の作業は無事終わりました。

ですが、これで全てが終わった訳ではありません。
1週間後、地獄の砂払いがあります。
表面の浮いた砂の除去作業です。
これをやらないと、エンジンは一発でお陀仏になります。
つまり、
ペラが砂を巻き上げ、エンジンが吸い込み、
中で噛み込んでガチャガチャになります。
# 多分、オーバーホールも効かないくらいに、、。

作業手順の中には記述されていません。
ので、知らない方が多くいます。
# σ(^ ^)は記録を録っていますので判ります。

本当の手順は、
草取り → 泥掃き → 穴埋め → 乳剤散布(業者) → 砂まき
→ 砂払い(1週間後)
なんです。
なので、来週、もう一頑張りです。

結果、
飛行場は、見違える程、綺麗になっている!
筈です。v(^ ^)

それでも今日、作業の合間を縫って、
組長のコルセア(90クラス)が、初飛行しました。
σ(^ ^)のムスタングは、
飛行場で最後のリンケージ調整です。
調整は済みましたが、離陸でこけました、、、、。
結果、ペラがお釈迦で、代えも無く今日は終わりです。
σ(^ ^)と「アイラ」は、今日もスピンの練習でした。

今日は、総勢3機+番外機(グライダー、電動等)数機、作業員うん十名。
ペラ削り × 1機、
でした。